מטרופולין חיפה

 חיפה שוכנת בחלקו הצפוני של מישור החוף, זוהי עיר מטרופולין המרכזת בתחומה מספר יתרונות גיאוגרפיים:

1. מפרץ טבעי-לימים הפך לנמל, טוב מבחינה כלכלית.
   2. אקלים נוח- טוב להתיישבות.
   3. ים- טוב לתיירות = כסף.
   4. נוף מרהיב- מביא תיירות = כסף.

 העיר חיפה נבנתה במספר מפלסים, לכל מפלס תפקיד דומיננטי משלו:

1. העיר התחתית-סמוכה לנמל ובה מתרכזת הפעילות הכלכלית הקשורה לנמל (מחסנים, מסחר וכו')
   2. אזור המפרץ- המשמש כאזור תעשייה ובתי מלאכה (בתי הזיקוק, מפעל כימקלים לישראל ועוד..)
   3. אזור הדר הכרמל- אזור ביניים ובו מתרכזים מרכזי המסחר והעסקים של חיפה. (מע"ר-מרכז עסקים ראשי)
   4. אזור דנייה והכרמל- אזור מגורים ומוסדות להשכלה גבוהה. (באזור זה גר בעיקר המעמד הגבוה של העיר)

 התעשייה והמסחר בחיפה

חיפה, בירת הצפון של ישראל , נמצאת בתקופת פיתוח. האווירה העיסקית החדשה מוצאת את ביטוייה בהשקעות נרחבות וחדשות בעיר ובסביבתה. יזמים פרטיים, חברות עירוניות ומשרדי ממשלה מקימים בחיפה פרוייקטים רחבי היקף בתחומי התיירות ותעשיות עתירי ידע. הדבר כולל בתי מלון, בנייני משרדים, מרכזי תערוכות וכנסים, סלילת כבישים חדשים ועוד.
בחיפה נמצא אזור התעשייה הגדול בישראל וכן פארקים לתעשיות מתקדמות בעיקר בתחומי המחקר והפיתוח. כלכלת העיר חיפה מתבססת בראש ובראשונה על היותה עיר נמל, כמו כן, בחיפה פועלים מפעלי תעשייה רבים ובינהם בולטים בתי הזיקוק, מפעלים לטכנולוגיה מתקדמת ועוד. בחיפה נמצא פארק המדע ובו ריכוז של מפעלים עתירי ידע, מעל כל אלה יש בחיפה שלוחות  של משרדי ממשלה ומוסדות להשכלה גבוהה.

 התחבורה במטרופולין חיפה

פיתוח מערכות התחבורה בחיפה נתקל בקשיים והם:

1. הנוף- הנוף במרחב חיפה הוא הררי, דבר המקשה על סלילת כבישים, מלבד זאת האזור עשיר בשמורות טבע, בנוי בצפיפות ובו מתקני תשתית התופסים שטחים נרחבים כמו מסילות הברזל והנמל.
   2. בחיפה אין מספיק דרכים- כביש החוף מגיע לתוך העיר וכתוצאה מכך האזור משופע בצמתים רבים ובפעילות עירונית יומיומית. לתנועה הארצית העוברת בחיפה אין דרך עוקפת ומרבית התנועה הבינעירונית עוברת בתוך העיר. כמו כן אין מספיק כבישים המקושרים עם שכונות המגורים.
   3. התחבורה הציבורית בחיפה מתבססת על אוטובוסים, מוניות והכרמלית, אך אין מספיק תיאום בין המערכות והן אינן משלימות זו את זו.